Sledujeme odběr až ve stavu, kdy má být vůz skutečně v klidu. Teprve potom mají čísla diagnostický význam.
Parazitní odběr
Měření po uspání
Správná diagnostika vybíjení začíná řízeným měřením a časem na uspání vozu. Cílem je oddělit běžnou spotřebu od skutečně nežádoucího odběru.
Pojistky, hlavní napájecí větve a jednotlivé okruhy kontrolujeme tak, abychom problém zúžili bez náhodné výměny dílů.
Podle výsledku kontrolujeme napájení, relé, jednotky, alternátor nebo další prvky daného okruhu.
Jak postupujeme
Nejdřív zjistit. Potom zasáhnout.
Příprava měření
Vůz uvedeme do stavu vhodného pro sledování klidového odběru.
Záznam odběru
Sledujeme hodnotu v čase během uspávání vozidla.
Zúžení okruhu
Systematicky hledáme větev, po jejímž odpojení se odběr změní.
Potvrzení příčiny
Nález ověříme dalšími měřeními, ne jedním náhodným číslem.
Specializovaná diagnostika
Klidový odběr se měří až po uspání vozu
Moderní vůz po zamknutí ještě nějakou dobu komunikuje a uspává jednotlivé jednotky. Proto nestačí přiložit měřák a okamžitě označit první naměřené číslo za závadu. Sledujeme chování v čase a teprve potom lokalizujeme větev, která zůstává aktivní.
Časté otázky
Co je dobré vědět
Za jak dlouho se baterie může vybít?
Záleží na kapacitě baterie, jejím stavu a velikosti trvalého odběru. Proto měříme skutečný vůz místo odhadu.
Je vždy vadná baterie?
Ne. Pokud vůz v klidu odebírá příliš mnoho proudu, může se vybít i nová baterie.
Musí být auto u vás přes noc?
Někdy je delší sledování užitečné. Potřebný čas závisí na tom, jak se vůz uspává a jak se závada projevuje.